Chia sẻ từ bạn Lê Vũ Hoàng:
Đã từng có tình trạng NVGN ( nhân viên giao nhận ) sau khi hoàn tất thủ tục HQ - làm thủ tục in phiếu E.I.R rồi bấm phiếu hạ rỗng để gửi cho nhà xe, vì bất cứ lý do gì đó - sau khi thương lượng với bên VT (Vận Tải) xong thì anh NVGN gửi phiếu E.I.R. ở một điểm gửi ngoài cồng B ( cho là XYZ).. Và vì một cái lý do lý trấu gì đó - khi tài xế đến điểm gửi lấy phiếu E.I.R. thì ở đó phát hiện ra là đã mất phiếu E.I.R.
Rồi thì mọi chuyện sẽ ra sao? :
-1- NVGN quíu càng vì giờ không bít phải làm sao ?
-2- Nhà xe kêu không có phiếu thì không kéo hàng - chỉ đợi được 2-3 tiếng, nếu không có thì xe sẽ phải về đi hàng khác chứ không đợi chờ được.
-3 - Khách hàng thì hỏi 19h00 hàng về tới kho không? trong khi lúc đó đã 17h00 rồi.
==> NVGN hay bên XYZ /// hay khách quan hơn là do bên VT( vì bên đó kêu gửi ở XYZ đó )
Cuối cùng vấn đề là hàng có về được không? Rồi không được thì báo cáo khách hàng tại sao - vì trước đó là khách đã biết tờ khai TQ chờ lấy hàng về .
...v.v.... rất nhiều vấn đề liên quan xảy ra. Căng nhất là cái phiếu E.I.R. thì mất mà tra trên mạng thì COntainer vẫn còn nguyên - chưa bị kéo ra khỏi cảng? Và nếu kéo ra khỏi cảng thì khả năng truy bắt chiếc xe đó để biết là nhầm lẫn hay sự việc là cố tình ?? Nhưng rồi hàng hóa của khách thì sao? Trễ nãi giao hàng thì sao ?? ...
Vì thế nên câu hỏi này là một câu hỏi giá trị cao chứ chẳng đùa đâu
Đã từng có tình trạng NVGN ( nhân viên giao nhận ) sau khi hoàn tất thủ tục HQ - làm thủ tục in phiếu E.I.R rồi bấm phiếu hạ rỗng để gửi cho nhà xe, vì bất cứ lý do gì đó - sau khi thương lượng với bên VT (Vận Tải) xong thì anh NVGN gửi phiếu E.I.R. ở một điểm gửi ngoài cồng B ( cho là XYZ).. Và vì một cái lý do lý trấu gì đó - khi tài xế đến điểm gửi lấy phiếu E.I.R. thì ở đó phát hiện ra là đã mất phiếu E.I.R.
Rồi thì mọi chuyện sẽ ra sao? :
-1- NVGN quíu càng vì giờ không bít phải làm sao ?
-2- Nhà xe kêu không có phiếu thì không kéo hàng - chỉ đợi được 2-3 tiếng, nếu không có thì xe sẽ phải về đi hàng khác chứ không đợi chờ được.
-3 - Khách hàng thì hỏi 19h00 hàng về tới kho không? trong khi lúc đó đã 17h00 rồi.
==> NVGN hay bên XYZ /// hay khách quan hơn là do bên VT( vì bên đó kêu gửi ở XYZ đó )
Cuối cùng vấn đề là hàng có về được không? Rồi không được thì báo cáo khách hàng tại sao - vì trước đó là khách đã biết tờ khai TQ chờ lấy hàng về .
...v.v.... rất nhiều vấn đề liên quan xảy ra. Căng nhất là cái phiếu E.I.R. thì mất mà tra trên mạng thì COntainer vẫn còn nguyên - chưa bị kéo ra khỏi cảng? Và nếu kéo ra khỏi cảng thì khả năng truy bắt chiếc xe đó để biết là nhầm lẫn hay sự việc là cố tình ?? Nhưng rồi hàng hóa của khách thì sao? Trễ nãi giao hàng thì sao ?? ...
Vì thế nên câu hỏi này là một câu hỏi giá trị cao chứ chẳng đùa đâu
Quan tâm nhiều
H
Xin tư vấn địa chỉ lớp học xuất nhập khẩu tại Hà Nội
- Thread starter Hoàng Anh 181
- Ngày gửi
D
Bán hàng trên Alibaba khó lắm, dùng cả tài khoản...
- Thread starter Do Quoc Anh
- Ngày gửi
Nỗi niềm nghề "chạy lệnh" trong xuất nhập khẩu
- Thread starter Chaien
- Ngày gửi
NHỮNG CHIA SẺ VỀ SALE LOGISTICS - SALE EXPORT
- Thread starter Chaien
- Ngày gửi
Học xuất nhập khẩu ở đâu hà nội, tphcm tôt nhất
- Thread starter Banhbeo
- Ngày gửi
Tìm trung tâm dạy xuất nhập khẩu thực tế ở đâu tốt nhất
- Thread starter Vũ văn Sỹ 86HT
- Ngày gửi