- Bài viết
- 1,008
- Reaction score
- 939
Nếu như sản phẩm thỏa mãn “xuất xứ thuần túy hoặc không thuần túy” là điều kiện cần thì điều kiện “vận chuyển trực tiếp” sẽ là một trong những điều kiện đủ để được hưởng ưu đãi thuế quan từ các nước thành viên.
Vậy như thế nào được xem là vận chuyển trực tiếp? Khi hàng hóa được vận chuyển theo một trong hai phương thức sau:
Phương thức 1: Vận chuyển từ một nước thành viên xuất khẩu tới thẳng nước thành viên nhập khẩu mà không ghé qua các nước khác.
Ví dụ: Hàng nhập từ Trung Quốc về Việt Nam thì được vận chuyển một mạch chạy từ Trung Quốc về thẳng Việt Nam thôi, không ghé qua các nước khác.
Phương thứ 2: Trong quá trình vận chuyển phương tiện vận chuyển có ghé qua (quá cảnh) một hoặc nhiều nước khác (có thể là nước thành viên hoặc không phải là nước thành viên) nếu thỏa đủ các điều kiện sau:
- Việc quá cảnh là cần thiết hoặc do yêu cầu liên quan trực tiếp tới vận tải.
Ví dụ: quá cảnh để tránh bão, tránh cướp biển, chiến tranh, sửa chữa tàu thuyền...
- Hàng hóa không được trao đổi mua bán hoặc tiêu thụ tại nước quá cảnh. Quá cảnh rồi bán đi một phần hoặc sử dụng sau đó mới nhập về nước nhập khẩu là không được.
- Hàng hóa không được có bất kỳ tác động nào trừ việc: dỡ hàng, bốc xếp lại hàng hoặc những công việc cần thiết để giữ hàng trong điều kiện tốt. Không được gia công hoặc sửa chữa cho hàng.
Các bạn tham khảo bài viết về điều kiện xuất xứ thuần túy và không thuần túy tại đây nhé:
http://webxuatnhapkhau.com/phan-bie...-thuan-tuy-cua-hang-hoa-trong-asean.t206.html
Vậy như thế nào được xem là vận chuyển trực tiếp? Khi hàng hóa được vận chuyển theo một trong hai phương thức sau:
Phương thức 1: Vận chuyển từ một nước thành viên xuất khẩu tới thẳng nước thành viên nhập khẩu mà không ghé qua các nước khác.
Ví dụ: Hàng nhập từ Trung Quốc về Việt Nam thì được vận chuyển một mạch chạy từ Trung Quốc về thẳng Việt Nam thôi, không ghé qua các nước khác.
Phương thứ 2: Trong quá trình vận chuyển phương tiện vận chuyển có ghé qua (quá cảnh) một hoặc nhiều nước khác (có thể là nước thành viên hoặc không phải là nước thành viên) nếu thỏa đủ các điều kiện sau:
- Việc quá cảnh là cần thiết hoặc do yêu cầu liên quan trực tiếp tới vận tải.
Ví dụ: quá cảnh để tránh bão, tránh cướp biển, chiến tranh, sửa chữa tàu thuyền...
- Hàng hóa không được trao đổi mua bán hoặc tiêu thụ tại nước quá cảnh. Quá cảnh rồi bán đi một phần hoặc sử dụng sau đó mới nhập về nước nhập khẩu là không được.
- Hàng hóa không được có bất kỳ tác động nào trừ việc: dỡ hàng, bốc xếp lại hàng hoặc những công việc cần thiết để giữ hàng trong điều kiện tốt. Không được gia công hoặc sửa chữa cho hàng.
- Khi đáp ứng đủ 2 điều kiện về “xuất xứ” và “vận chuyển” hàng hóa nhập khẩu sẽ được hưởng những ưu đãi về thuế quan nếu các thông tin thể hiện trên chứng thư C/O không có lỗi.
- Xác nhận của cơ quan Hải quan nước quá cảnh/ hảng vận tải phát hành vận đơn. hoặc
- Xác nhận của chi nhánh, đại lý, công ty con kèm giấy ủy quyền của hãng vận tải. hoặc
- Vận đơn và lệnh giao hàng thể hiện số container, số seal không thay đổi.
Các bạn tham khảo bài viết về điều kiện xuất xứ thuần túy và không thuần túy tại đây nhé:
http://webxuatnhapkhau.com/phan-bie...-thuan-tuy-cua-hang-hoa-trong-asean.t206.html
Quan tâm nhiều
PHÂN BIỆT VÀ CÁCH XÁC ĐỊNH XUẤT XỨ THUẦN TÚY VÀ...
- Thread starter Chaien
- Ngày gửi
C/O có hóa đơn bên thứ ba như thế nào là hợp lệ?
- Thread starter Chaien
- Ngày gửi
Một số lỗi hay gặp khi khai C/O trên Comis
- Thread starter Oscar Le
- Ngày gửi
Phải khai báo C/O ở VCCI bằng phần mềm mới COMIS từ...
- Thread starter Oscar Le
- Ngày gửi
Cách kiểm tra tính hợp lệ của C/O một cách chi tiết.
- Thread starter Chaien
- Ngày gửi
BỘ HỒ SƠ XIN CẤP C/O GỒM NHỮNG GÌ?
- Thread starter Chaien
- Ngày gửi