Tâm sự Phí VGM không chỉ là phí dịch vụ để FWD "Sống". Mà FWD thu phí này để tự bảo vệ bản thân.

[Smile]

Câu chuyện phát sinh khi: FWD "Khai giúp" VGM, đứng tên Shipper trên MBL. Nhưng khối lượng hàng thì do Shipper cung cấp, FWD chỉ khai theo số được báo. Rất nhiều Shipper không cân container theo đúng quy trình, cũng không cân hàng, nhiều cty còn cố tình khai gian. Đến lúc sai, bị kiểm tra phát hiện ra, bị phạt thì FWD không bao giờ né được các phiền toái.
Các cty nước ngoài rất ngại phải "luồn lách" né vấn đề, và họ rất sợ mang tiếng. Và đặc biệt, họ rất ghét bị bất ngờ khi vấn đề đến.

Như thế cứ 100 lô, bị phạt 10 lô, thì chi phí và công sức của lô bị phạt đó tính vào đâu? Đó là lý do chính cho việc thu phí VGM. Phí VGM là 1 dạng bảo hiểm mà FWD thu bỏ ống heo để mang ra xử lý những trường hợp xui. Không phủ nhận, có thêm tiền lời trong đó, nhưng tiền lời là 1 phần nhỏ thôi.

Các FWD nước ngoài họ luôn tính xa mọi trường hợp xấu, cái đó gọi là "Quản trị rủi ro". Và chính vì sự phòng xa này mà họ không cần đau não nghĩ ngợi khi vấn đề đến. Vấn đề đến thì làm sao? Thì cứ lấy ống heo ra mà trả, chẳng phải tính cách làm gì cho mệt.

Cái kiểu của bọn quản trị Tây là nó lên trước kế hoạch dự trù cho mọi thứ, không bao giờ nước đến chân mới móc điện thoại ra gọi.

Đó, là nguồn gốc của việc "Vài cú click chuột vẫn thu tiền". Mấy ông bên Finance đã ngồi tính ra tỉ lệ % rủi ro, sau đó tính ra được chi phí tốn kém cho việc chi trả rủi ro, rồi chia đều ra trên mỗi đơn hàng.
Bạn thắc mắc điều này? Vậy bạn có biết tiền vốn 1 cành hoa bao nhiêu tiền không? Vì sao phải mua 1 cành hoa hồng đến mười mấy hay mấy chục nghìn? Vì người ta tính rủi ro héo hoa vào đấy, rủi ro ế ngày thường. Tiền vốn nguyên liệu 1 ly cafe thật ra chỉ có 3-4k thôi. Cái iPhone 30 triệu kia tiền vốn sản xuất không cao đâu... Tây kinh doanh, nó cộng chi phí rủi ro vào hết. Mình nên học và chọn lọc, chứ đừng vội chê mà thiệt thòi cho bản thân.

Chia sẻ từ bạn Huỳnh Song Kha