Help Trách nhiệm bồi thường của bên vận chuyển

Oscar Le nói:

1. Không biết hàng bạn là mặt hàng gì mà hải quan nhìn chứng từ là biết chất lượng thấp hơn thực tế, đồng thời còn phạt bạn nữa?
2. "Logistics cung cấp giấy tờ hình ảnh thì hàng được xác định là thiếu trước khi lên tàu": Trước khi lên tàu có nghĩa là thiếu tại kho shipper hay thiếu lúc hàng đóng vào cont tại cảng xuất? EXW chỉ chuyển quyền sở hữu tại kho người bán,
3. Bạn đã liên hệ với shipper về tình trạng này chưa? họ có nói gì không? họ có cung cấp bằng chứng giao hàng đủ tại kho không?
4. Bạn ký hợp đồng với công ty logistics có thể hiện rõ trên hợp đồng và cung cấp chứng từ cần thiết để họ xác định đúng số lượng, khối lượng hàng cần lấy không?

Nhấn để mở rộng...

luuvanbi nói:

Mình thấy bạn đã thanh toán 100% cho shipper và thông tin trên Bill khớp với thông tin họ giao hàng. Coi như họ vô can trong trường hợp này rồi. Vấn đề còn lại là giữa bạn và cty logistics.
Nếu bạn đã cung cấp đủ chứng từ cần thiết để lấy hàng và nhận được Bill thể hiện đủ số hàng được lấy thì cứ thế mà yêu cầu cty logistics bồi thường. Còn vấn đề nguyên nhân từ đâu bạn không cần quan tâm. Vì đã ký hợp đồng giao door to door.
Số tiền yêu cầu bồi thường: tiền hàng thiếu + 10% tiền hàng thiếu, tiền vận chuyển, tiền thuế cho số hàng thiếu và các khoản phát sinh do sự việc thiếu hàng này gây ra.

Nhấn để mở rộng...

LINDA nói:

khi công ty logistics đã nhận hàng và issue BL thì có nghĩa là họ đã nhận đủ hàng như trên BL. như vậy trong trường hợp này trách nhiệm thuộc về bên logistics. nhưng để kiện được bên logistics bên bạn cần:
- phải có xác nhận của bên giám định hoặc bên logistics rằng tại kho của họ ở HP, họ đo và cân được trọng lượng và kích thước ko giống trên BL
- phải có hình chụp tình trạng từng kiện hàng tại kho của logistics ở HP.
- bên bạn phải lưu giữ tất cả các hình ảnh khi nhập kho bên bạn, hàng trong kho , giữ nguyên hiện trạng và ko vứt bất kì thứ gì của lô hàng (kể cả PE & PP bọc ngoài bị rách)
- thuê giám định đến giám định tổn thất và issue chứng thư giám định. khi giám định bạn yêu cầu cty logistics cử người xuống cùng xem quá trình giám định ( thường là họ ko xuống, nhưng cứ làm ko sau này họ nói việc giám định của mình ko có giá trị vì họ ko được biết, còn họ biêt mà ko xuống lại khác)
- issue thư claim gửi đến họ, ghi rõ tổn thất như thế nào? giá trị bao nhiêu? và yêu cầu họ bồi thường như thế nào?
- gửi cty logistics tất cả các chứng từ lô hàng, chứng từ chứng minh tổn thất và thư complain

noted: các cty logistics thường khi tổn thất hàng hóa họ sẽ tìm cách thoái thác và rất ít khi chịu chi trả cho những chi phí này. nhưng tổn thất nhiều nên bên bạn cần phải push họ thường xuyên, rồi đến tận văn phòng họ làm việc với họ.

Nhấn để mở rộng...

Liz123321 nói:

Thanks bạn đã giúp mình
1.Mặt hàng bên mình mua là inox nhưng hàng họ gửi về lại là thép nên chỉ cần nhìn thôi là phân biệt được rồi (. Đây là lần đầu tiên bên mình nhập hàng nên hải quan họ cũng cứ làm khó, mình chỉ có cách nhờ bên logistics mà bên mình thuê để giải quyết ổn thỏa nhất và lấy được hàng về, vớt vát được đồng nào hay đồng ý ko ngờ....
2. Bên logistics gửi hình ảnh giấy nhập kho ở kho TQ là 3CBM (chứ ko phải là 5.3CBM như shipper khai trong PL). Lúc mình nhận hàng cũng khoảng 3CBM, nên chứng tỏ hàng thiếu trước khi nhập kho ở đầu TQ. Còn thiếu tại kho shipper hay trong quá trình vận chuyển thì ko rõ, và bên đại lý TQ cũng ko có bằng chứng để chứng minh do shipper chuyển thiếu.
3. Shipper thực chất là cty lừa đảo, mình có liên hệ nhưng họ thoái thác trách nhiệm nói là đã giao đủ hàng rồ và yêu cầu mình làm việc với đại lý TQ vì mình mua EXW nên hàng ra khỏi kho của họ là họ hết trách nhiệm rồi.
4. Mình ký hợp đồng với bên logistics yêu cầu vận chuyển 6 tấn hàng, ko nói rõ đến việc phải cân đo. Nhưng mình nghĩ mặc định mình yêu cầu họ vận chuyển 6 tấn hàng thì họ phải có trách nhiệm nhận và chuyển 6 tấn. Thêm nữa ở kho TQ thủ tục cân đo là bắt buộc trước khi cho hàng lên tàu và tính phí sea freight?

Nhấn để mở rộng...

Oscar Le nói:

1. Đúng bạn ạ. Mình đã cẩn thận mua EXW và nhờ đại lý TQ của bên cty logistics sang thăm nhà máy shipper và họ cũng nói là nhà máy rất lớn. Do đó, mình hoàn toàn tin tưởng. Chỉ đến kho hàng về HP thì mới biết hàng kém chất lượng. Rồi tới lúc cho hàng ra khỏi kho HP mới biết số lượng thiếu.
2. Mình thực sự k rõ đại lý đầu TQ có gian lận hay ko nhưng mà mình cũng nghi vì ko nói đến chất lượng, mà nói đến số lượng, hàng có 5.3 khối mà họ nhận 3 khối cũng nhận. Rồi nhập kho đầu TQ thấy thiếu mà ko báo để sửa bill. Mình thực sự k thể hiểu nổi đại lý đó làm việc ntn. Còn cty logistics đầu VN thì chắc là làm ăn tử tế và cũng nhiệt tình giúp đỡ bên mình. Nhưng họ ký hợp đồng với đại lý TQ thì họ phải có trách nhiệm với lỗi của đại lý TQ đúng ko bạn? Nếu bên mình thiệt hại ít thì bên mình ko tính toán đâu, đằng này những 60 triệu
3. Mình đồng ý với bạn và mình cũng đã giải thích rõ với bên vận chuyển là mình ký hợp đồng với họ vận chuyển 6 tấn hàng. Hàng kể cả là đất đá thì họ cũng vô can. Nhưng đằng này hàng có 3 tấn, 1 nửa so với số hàng ban đầu. Vậy là họ đã sai rồi. Hàng được đóng trong 6 pallets mà lúc về kho mình có 56 cuộn, ko có pallet nào cả. Mình thấy họ sai lè ra rồi mà vẫn còn đổ do lỗi bên mình chọn shipper lừa đảo rồi bảo lỗi tại shipper. Nếu tình thiệt hại theo giá inox thì tổng tiển phải là 100 triệu cơ. Nhưng mình tính giá thép thôi là 60 triệu rồi. Vậy mà họ muốn bồi thường 5 triệu, sau đó là 15 triệu. Mình ko đồng ý và tạm ko thanh toán cho họ 30 triệu tiền cước phí. Vậy mà họ còn muốn kiện bên mình nữa. Mình ko có đủ khả năng để kiện họ, nên mình lấy lý do ko thanh toán cước phí do họ ko thực hiện đầy đủ trách nhiệm vận chuyển, như vậy có sai ko bạn?

Nhấn để mở rộng...

Oscar Le nói:

- Hàng của bạn có kiểm tra chất lượng nên phần hàng về kho không còn nguyên seal cũng là điều bình thường.
- Họ không thể đổ hoàn toàn trách nhiệm cho bạn được. Mình thấy share 50/50 như bạn nói cũng là phù hợp. Vì thật ra nói 50/50 nhưng bạn bị thiệt hại nhiều hơn (tiền giám định, rồi tiền bị phạt, vấn đề sản xuất...)
- Nếu hai bên không đạt được thỏa thuận chung thì 1 trong 2 bên kiện nhau thôi. Bạn nói không đủ khả năng kiện họ là sao ta? Có thể lúc làm việc các chứng từ thể hiện không rõ ràng về nội dung, nhưng lúc kiện nhau ra thì soi rất kỹ từng câu chữ trong hợp đồng, mail, chứng từ nhận hàng, chứng từ giao hàng.... bạn nhắm có đủ các chứng từ cần thiết không? và nếu không ngại phiền phức thì theo luôn.

Nhấn để mở rộng...

Liz123321 nói:

Mình mua 6 tấn hàng EXW từ TQ, mình có thuê 1 bên logistics để làm cho mình từ A-Z cho tới khi nhập kho bên mình và tổng chi phí là 20 triệu.

Mình đã trả trước 30% cho shipper nhưng shipper vì 1 số lý do delay ngày chuyển hàng, mình có nhờ đại lý bên TQ của bên logistics (ĐL) để sang thăm shipper và họ nói shipper là 1 cty lớn. Sau khi shipper thông báo xong hàng cho cả mình và ĐL thì mình đã chuyển nốt 70% còn lại.

Theo như Packing list (PL) của shipper thì hàng gồm 5 pallets, 5.3CBM, net weight 6 tấn. Hàng được vận chuyển và làm thủ tục bình thường. Trên Bill nháp bên logistics gửi đúng thông tin như trên PL nên mình ko có ý kiến gì.

Khi hàng cập cảng HP thì hải quan thông báo hàng kém chất lượng hơn nhiều so với trên hóa đơn nên yêu cầu kiểm định chất lượng và bên mình cũng đồng ý. Tổng thiệt hại là 6 triệu + tiền thuế và tiền phạt là 45 triệu. Khi lái xe vào kho lấy hàng thì bên mình được cả lái xe và bên logistics thông báo là hàng ko còn nguyên đai nguyên kiện và trọng lượng hàng dưới 3 tấn, tuy nhiên trong kho không có cân, mà mang hàng ra ngoài cân thì kho sẽ k chịu trách nhiệm nữa, mình có nhờ bên logistics mượn cân, mình sẽ thanh toán chi phí nhưng họ bảo quanh đó không ai có cân để mượn…bla, bla. Cực chẳng đã bên mình quyết định cho hàng về rồi…tính sau. Hàng về khi bên mình được lái xe xác nhận là có 56 kiện rồi lái xe ra về. Sau khi cân thì mỗi cuộn 50kg và tổng là 2,8 tấn và hàng vẫn đang ở kho bên mình.

Mình đã yêu cầu bên logistics cung cấp giấy tờ hình ảnh thì hàng được xác định là thiếu trước khi lên tàu. Mình yêu cầu bên logistics gửi phiếu cân nhưng họ nói kho ko cân nhưng có đo. Sau khi gửi phiếu đo thì hàng chỉ có 3CBM chứ ko phải 5.3cbm như trên PL. Và sự việc này họ ko hề thông báo với bên mình. Giờ có 2 khả năng:

1. Shipper gửi thiếu (mình đoán là đúng)

2. Đại lý TQ có gì mờ ám.

Bên mình đã cố gắng liên hệ với shipper để bồi thường tuy nhiên ko có bằng chứng xác thực về việc hàng thiếu, kém chất lượng là do lỗi của họ vì bên mình mua EXW. Do thiệt hại bên mình quá lớn nên xếp mình yêu cần bên logistics phải có trách nhiệm bồi thường.

Thiệt hại bên mình gồm 3.2 tấn hàng + tiền cước phí vận chuyển và tiền thuế cho 3.2 tấn hàng đó.

Nếu được thông báo từ đầu TQ về số CBM thiếu thì 1 là mình chấp nhận chuyển tiền thì do lỗi của mình, 2 là mình quyết định cho hàng quay về kho shipper thì mình đỡ phải trả tiền vận chuyển + số tiền thuế lỗ ở VN.

Các bạn giúp mình tư vấn xem bên mình yêu cầu bên vận chuyển bồi thường có đúng không và số tiền bồi thường là nhiêu nhé. Thanks all!

Nhấn để mở rộng...