Thảo luận Tiền refund cước vận tải của Forwarder

Em có 1 thắc mắc lâu nay
Như tiêu đề, forwarder đầu VN hỗ trợ khách hàng nhập khẩu hàng hóa theo FOB or EX, có báo Forwarder TQ book tàu, làm hàng.
Thay vì trả tiền cước vận chuyển, bên Forwarder VN còn dc refund, bên họ có doanh thu ở quá trình nào mà redfun cho bên VN?
Hàng LCL hay hàng FCL có khác nhau không anh chị?

tiano2212 nói:

Em có 1 thắc mắc lâu nay
Như tiêu đề, forwarder đầu VN hỗ trợ khách hàng nhập khẩu hàng hóa theo FOB or EX, có báo Forwarder TQ book tàu, làm hàng.
Thay vì trả tiền cước vận chuyển, bên Forwarder VN còn dc refund, bên họ có doanh thu ở quá trình nào mà redfun cho bên VN?
Hàng LCL hay hàng FCL có khác nhau không anh chị?

Nhấn để mở rộng...

Hàng LCL sẽ có một số tuyến có refund. Tiền refund này do co-loader được lợi từ việc trả cước vận tải rẻ cho hãng tàu nhưng lại có được phần chênh lệch local charges do thu từ khách hàng. Càng gom được nhiều hàng trong 1 cont thì co-loader càng được lợi do số tiền local charges thu được sẽ tăng tỷ lệ thuận với số khối của container đó. Tuy nhiên không phải cảng nào cũng có refund nhé!
Riêng refund hàng FCL mình thấy hay có ở một số tuyến hàng nhập từ Trung Quốc về. Thật ra, bên đầu xuất hàng họ chào refund để thu hút khách hàng nhưng thực chất họ lại thu CIC tại cảng dỡ cao hơn nhiều để bù lại phần cước họ đã refund tại cảng xếp.

-Tiền refund trong shipping là gì?
Tiền refund là khoản tiền trả lại cho KH sau khi mua sản phẩm, dịch vụ. Thực chất tiền refund trong shipping là 1 khoản giảm giá tổng tiền cước biển phải trả của KH với mục đích kích thích tăng booking hàng xuất/ nhập.
-Tiền refund ở đâu ra?
Tiền refund có thể lấy từ các nguồn sau đây:
+các khoản thu của hãng tàu từ KH (cước biển và tất cả các loại phụ phí).
Giá dầu 2014-2015 có lúc giảm hơn 50% mà các hãng tàu vẫn còn tiếp tục thu EBS (Emergency Bunker Surcharge). Có thể EBS giờ đây được dùng cho các mục đích khác như trang trải các chi phí văn phòng hoặc tiền refund…
+chi phí của hãng tàu dành cho việc cắt/ giảm lỗ trong khai thác tàu biển. Nếu tàu chở container có hàng thì sẽ kinh tế hơn là chuyển container rỗng (tốn cước chở rỗng (khoảng 50% cước cont có hàng), không thu được THC và các phụ phí khác) hoặc để trống chỗ trên tàu (không thu được cước biển và tất cả các loại phụ phí)
+kinh phí tài trợ của các tổ chức chính phủ/ phi chính phủ liên quan để khuyến khích XK, đạt mục tiêu tăng trưởng hoặc mục tiêu khác…
Hiện bên em có giá cước refund một số tuyến. Anh/chị vui lòng liên hệ ngay để được tư vấn MIỄN PHÍ và nhận GIÁ CƯỚC TỐT NHẤT.
Email: [email protected]
Sky: live:sale02_250
Facebook: https://www.facebook.com/sale02brotherlogistics

BROTHER INTERNATIONAL