Chia sẻ Điều kiện bảo hiểm loại A, B, C của hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển - ICC 1982 và ICC 1990

1. Sơ lược:

- ICC được viết tắt từ: Institute Cargo Clause.

- ICC 1982 và ICC 1990 do Luật và tập quán Anh chi phối. Việt Nam cũng có một bộ luật gần giống như vậy là QTCB 2004 và do Luật Việt Nam chi phối. Việc chọn lựa bộ luật nào thì tùy vào các bên và nếu có tranh chấp sau này thì sẻ xữ theo Luật chi phối đó. (Bài chia sẻ này mình chỉ viết về ICC 1982 và ICC 1990)

- Chỉ áp dụng cho bảo hiểm hàng hải.

2. Phạm vi được bảo hiểm theo từng loại bảo hiểm:



Giải thích từ ngữ:

- Nguyên nhân gián tiếp (hay còn gọi là nguyên nhân quy lợp lý cho…): là những nguyên nhân mà vì những nguyên nhân này tạo môi trường cho các nguyên nhân trực tiếp ảnh hưởng tới hàng.

Ví dụ: Vì tàu đâm vào đá ngầm (tàu đâm vào đá nhưng hàng không đâm vào đá) nên nước vào khoan chứa hàng làm ướt hàng.

+ Nguyên nhân trực tiếp làm hàng hư hại là do nước.

+ Nguyên nhân gián tiếp là tàu đâm vào đá ngầm.

- Hy sinh tổn thất chung: Hy sinh một số hàng hóa nào đó bất kỳ nhầm tránh cho các hàng hóa khác không bị tổn thất

Ví dụ: Có một đám cháy trên tàu, để thuật tiện nhất cho việc dập lữa và hạn chế thiệt hại tối đa. Tàu đã sữ dụng bột chữa cháy và bình chữa cháy mà 2 thứ này là hàng hóa của một khách hàng được vận chuyển trên tàu để dập lữa.

- Ném hàng ra khỏi tàu: Không phải thích thì ném nhé. Khi tàu có tình trạng mất cân bằng hoặc cần làm nhẹ tàu nên phải hy sinh một số hàng hóa và ném xuống biển.

3. Những trách nhiệm khác của người bảo hiểm

Ngoài các nguyên nhân như trên thì trong mỗi loại điều kiện bảo hiểm A, B, C người bảo hiểm còn phải chi trả các điều khoản sau:

- Điều khoản tổn thất chung;

- Điều khoản: “hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi”;

- Điều khoản chi phí gửi tiếp hàng;

- Điều khoản hạn chế tổn thất.

Lưu ý:
Khi mua theo điều kiện loại C hoặc B thì có thể mua thêm bảo hiểm cho rủi ro phụ, nhưng không quá 2 rủi ro. Nếu mua từ 3 rủi ro phụ trở lên thì phí bảo hiểm nộp thêm đúng bằng phí bảo hiểm điều kiện loại A.